TSF 4 du Lachat

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Crest-Voland/Cohennoz

Bonjour � tous !

Voici un reportage sur le...

Historique
Pr�sentation g�n�rale
Situation
Caract�ristiques techniques
Photos
Goodies

1 - Historique

Le TSF4 du Lachat a remplac� lors de sa construction deux installations mythiques dans l'histoire de la station de Crest-Voland/Cohennoz : les T�l�skis du Lachat 1 et 2.
Apr�s de nombreuses remont�es m�caniques install�es sur le front de neige du village, aux Tovats ou aux Combettes, ne proposant que tr�s peu de ski propre du fait de leur tr�s courte longueur, la station �tudie la conqu�te directe du sommet du Lachat. Apr�s diff�rents trac�s envisag�s, la mairie Crest-Volantine, � l'�poque exploitant du domaine, d�cida de l'implantation d'un tout nouveau T�l�ski atteignant pour la premi�re fois l'unique sommet de la commune ! Excentr� du village, l'appareil permet d�sormais aux skieurs du Val d'Arly de parcourir pas moins de 300 m�tres de d�nivel�es, dans un cadre magnifique face aux Aravis et au Mont Charvin. Une r�volution pour la petite station de Crest-Voland !
Devant le succ�s de l'installation, un second T�l�ski sera implant� quelques ann�es plus tard en parall�le au premier, prenant le nom de "Lachat 2" tandis que son confr�re sera renomm� "Lachat 1".
Cependant, l'enthousiasme et la ferveur suscit�s par ces nouvelles possibilit�s de glisse s'estomp�rent rapidement. Tr�s vite, les 2 TK ne purent r�pondre � la demande croissante en mati�re de ski. Par ailleurs, de par leur longueur et leurs forts pourcentages de pente allant jusqu'� 62%, ils devinrent un obstacle redout� � l'acc�s au sommet pour tous les skieurs d�butants ou de niveau moyen. Une alternative devait �tre propos�e...
C'est chose faite d�s 1978 o� la station investit dans un tout nouveau T�l�si�ge fixe 2 places : La Log�re. Partant du c�ur m�me de la station et non de ses faubourgs comme les 2 TK, il vient rejoindre le sommet du Lachat et supprime ainsi tous les probl�mes d'acc�s au massif... dans l'imm�diat cependant.
La demande en mati�re de ski et de tourisme ne cesse de s'�tendre dans le Val d'Arly. En 1984 est r�alis� la liaison Espace Cristal entre Crest-Voland/Cohennoz et Les Saisies. Le petit TSF2 de la Log�re ne pourra supporter longtemps l'apport de skieurs g�n�r�s par l'extension du domaine et les nouvelles constructions immobili�res. En 1986, huit ans seulement apr�s la construction du TSF2, ce dernier est supprim� et laisse place � un tout nouvel appareil : le T�l�si�ge D�brayable 4 places de la Log�re, sign� Montaz-Mautino, que nous connaissons bien aujourd'hui ! Rapide et performant, il vient d�finitivement stopper tous les probl�mes d'affluence ou de temps de mont�e aux remont�es de la station.
D�s lors, les TK du Lachat 1 et 2 n'eurent plus qu'un r�le secondaire sur le domaine, parfois compl�tement d�laiss�s par les skieurs malgr� une fonction pouvant s'av�rer strat�gique.
Il faudra finalement attendre 1999 pour voir dispara�tre ces 2 T�l�skis embl�matiques, symboles des d�buts des sports d'hiver et de la conqu�te de la neige � Crest-Voland, remplac�s par un TSF4 flambant neuf sign� Gimar Montaz-Mautino.

Pour terminer cet historique, voici quelques photos du site Skivintage.com o� nous pouvons apercevoir ces T�l�skis :: - http://picasaweb.google.com/COMPTOIRDELALP...598287209679762 (TK du Lachat 1); - http://picasaweb.google.com/COMPTOIRDELALP...598300359421682 (TK du Lachat 1); - http://picasaweb.google.com/COMPTOIRDELALP...598332007833986 (TK du Lachat 1 et 2 au centre de la photo, apr�s l'�glise)

2 - Pr�sentation g�n�rale

Construit en 1999 par Gimar Montaz-Mautino sur les pentes du Lachat, le T�l�si�ge � Pinces Fixes 4 Places du m�me nom est un appareil de pur ski propre, ce qui est un fait rare sur l'Espace Diamant, ce type de t�che �tant en tr�s grande majorit� assur� par des T�l�skis. En effet, contrairement aux TSD4 de la Log�re et du Cernix, le TS du Lachat ne permet pas de rejoindre le sommet depuis des quartiers peupl�s de la station. Bien qu'�tant situ� � proximit� du centre de Crest-Voland, les skieurs pr�f�reront emprunter la Log�re plut�t que le Lachat, le premier �tant le moyen le plus rapide de gagner les pistes de ski. Ceci fait qu'il n'y a pas vraiment foule le matin, et m�me s'il y a du monde, la queue est tr�s vite estomp�e.
S'il est peu emprunt� le matin, on peut dire la m�me chose pour le reste de la journ�e. Que l'on soit en p�riode creuse ou en pleines vacances scolaires, il n'y a jamais d'attente en aval de ce T�l�si�ge, et ce, malgr� sa fonction de ski propre ce qui oblige l'exploitant � quelquefois fermer le T�l�si�ge durant les p�riodes hors vacances scolaires. La raison principale est le fait que le T�l�si�ge du Lachat est �quip� d'un tapis d'embarquement, dotant ce dernier d'un d�bit relativement �lev�, capable d'engorger n'importe quelle queue. Mais il y a d'autres causes, pesant tout autant dans la balance. Le T�l�si�ge est en effet doubl� par le T�l�ski du Stade qui d�marre une centaine de m�tres plus haut et arrive �galement au sommet des pistes. Il faut cependant noter que, m�me si passer par ce TK est plus rapide, l'endroit o� il arrive ne permet pas d'acc�der � toutes les pistes rejoignables depuis le TS du Lachat (ou alors il faut beaucoup ramer). Mais il peut �tre une bonne alternative si vous souhaitez vous rendre sur les pistes du secteur de la Log�re ou du Cernix. Le T�l�si�ge de la Log�re lui par contre dessert toutes les pistes accessibles depuis le sommet du TS du Lachat, et il se trouve �galement que l'int�gralit� de la desserte du T�l�si�ge du Lachat croise la piste verte de Retour Station qui retourne � l'aval du TSD de la Log�re. Les skieurs pr�f�reront donc suivre ce parcours, plus rapide (en th�orie seulement).

Oui, en th�orie seulement ! Tout ceci fait donc que le TS du Lachat est relativement peu emprunt�, faisant de ce dernier un appareil strat�gique au sein du domaine skiable de Crest-Voland/Cohennoz pour qui veut faire du ski ! En effet, m�me s'il y a beaucoup de queue aux autres remont�es m�caniques de la station, il n'y en a pas au T�l�si�ge du Lachat, et il devient alors tr�s int�ressant de s'attarder sur les quelques jolies pistes desservies par cette installation.

En tout et pour tout, il permet de rejoindre trois pistes :: - La verte de la Varoche : une petite piste faite pour les d�butants confirm�s : en effet, m�me si elle est class�e verte, elle pr�sente un ou deux murs difficilement n�gociables pour les moins aguerris. Elle donne acc�s � la rouge Petit Pont.; - La rouge Petit Pont : c'est la suite logique de la Varoche. C'est une toute petite piste � un seul mur retournant � l'aval de l'appareil.; - La rouge des Chardons : c'est de loin la meilleure desservie par le T�l�si�ge du Lachat. Longue d'un peu plus d'un kilom�tre, c'est l'une des pistes les plus dures de la station, de par ses �normes champs de bosse form�s apr�s de longues semaines sans aucun damage. Si vous n'avez pas envie de vous casser les genoux, n'y allez pas, mais si vous �tes un amateur du genre, c'est la piste � faire absolument !

D'une mani�re g�n�rale, le T�l�si�ge du Lachat dessert toutes les pistes de Crest-Voland, except� celles du c�t� des B�ches, ainsi que la verte des Brigadiers et la rouge des Chalets Br�l�s, que l'on peut rejoindre en empruntant le T�l�ski du Grand Bois.

En conclusion sur ce T�l�si�ge : un appareil quelques peu d�laiss� pouvant se montrer strat�gique en cas d'affluence sur les autres remont�es de la station.

3 - Situation

Sur le plan des pistes de l'Espace Diamant :

En zoom :

4 - Caract�ristiques techniques

Nom de l'installation : Lachat
Constructeur : Gimar Montaz-Mautino
Ann�e de construction : 1999
Saison d'exploitation : Hiver
Capacit� : 4 personnes
Altitude Aval : 1220 m
Altitude Amont : 1575 m
D�nivel�e : 355 m
Longueur d�velopp�e : 1361 m
Pente Maxi : 62%
Pente Moyenne : 27%
D�bit : 1956 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Emplacement Motrice : aval
Emplacement Tension : aval
Puissance du moteur : 280 kW
Sens de mont�e : gauche
Type d'embarquement : dans le sens de la ligne (tapis d'embarquement)
Temps de trajet : 9min
Nombre Pyl�nes : 13
Type de Pyl�nes : pyl�nes classiques de chez Gimar Montaz-Mautino
Nombre V�hicules : 149
Type de V�hicules : si�ges 4 places � pinces fixes Gimar Montaz-Mautino
Type de gare aval : motrice tension 7++ Gimar Montaz-Mautino
Type de gare amont : retour fixe monof�t Gimar Montaz-Mautino

5 - Photos

La gare aval

La gare aval est situ�e au bord de la D71a, excentr�e du village de Crest-Voland et accessible par la rouge Petit Pont qui est en r�alit� un simple prolongement de la verte de la Varoche ainsi que par une petite verte partant de la piste Retour-station, boulevard du versant. Il s'agit l�-aussi du prolongement de la rouge des Chardons.

Il s'agit d'une gare de type 7++ du constructeur Gimar Montaz-Mautino assurant la motorisation ainsi que la tension via un v�rin hydraulique de l'installation. Elle int�gre � sa sortie un pyl�ne compression.
La gare est �quip�e d'un tapis d'embarquement (le seul pr�sent � ce jour sur les remont�es m�caniques de l'Espace Diamant) ce qui permet d'augmenter la vitesse du T�l�si�ge, et donc diminuer le temps de mont�e.

Nous pouvons �galement remarquer la pr�sence de l'ancien logo de l'Espace Cristal, domaine remplac� en 2005 par l'actuel Espace Diamant que l'on connait bien^^.

La gare	...	Quelques caract�ristiques en aval du T�l�si�ge
	Le tapis d'embarquement

La ligne

La ligne d�marre en amont de la D�partementale 71a par le p1 compression sur une courte pente relativement soutenue avant de s'aplanir et de traverser la piste verte de Retour-station. C'est ici que l'on trouve le d�part du TK du Stade qui double le T�l�si�ge. Puis nous rentrons en for�t sur des pourcentages de pente plus �lev�s et n'en sortirons que sur une dizaine de m�tres lors de la travers�e de la piste rouge des Chardons. Le p10 permet d'entamer la plus forte difficult� du parcours � 62% d'inclinaison puis la ligne se redresse ensuite petit � petit pour arriver au sommet du Lachat, � 1575 m�tres d'altitude.

Pyl�ne 1	Pyl�ne 2	Pyl�ne 3
Regard sur la droite : vue sur la station de Crest-Voland	Pyl�ne 4	Pyl�ne 5
Pyl�ne 6	Pyl�ne 7	Passage au-dessus de la rouge des Chardons
Pyl�ne 8	Pyl�ne 9	Pyl�ne 10, compression permettant d'aborder la pente la plus forte de la ligne
Pyl�ne 11	Pyl�ne 12	Pyl�ne 13
	Arriv�e en gare amont

La gare amont

La gare amont est situ�e quelques dizaines de m�tres en aval du sommet du massif du Lachat, � proximit� des arriv�es du TSD4 de la Log�re et du TK du Stade. Elle donne, d'une mani�re g�n�rale, acc�s � toutes les pistes du sommet du Lachat � l'exception de la bleue des B�ches, de la verte des Brigadiers et de la rouge des Chalets Brul�s.

Il s'agit d'un simple retour-fixe tout � fait classique du constructeur fran�ais Gimar Montaz-Mautino mont� sur un unique f�t m�tallique.
On y trouve des toilettes publics.