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Les remontées mécaniques de l'Espace Diamant
L'Espace Diamant comporte 82 remontées mécaniques réparties de la manière suivante :
- 29 Télésièges (dont 5 débrayables)
- 49 Téléskis
- 4 Télécordes (dont 1 pour le domaine nordique des Saisies)
Du Télécorde au Télésiège Débrayable, le domaine possède des équipements modestes et discrets, s'intégrant parfaitement dans la montagne et la nature.
Loin des imposants Funitels ou Télécabines d'autres stations...
Le domaine de l'Espace Diamant a la particularité de comporter, en majorité et notamment sur le domaine du Val d'Arly, de vieilles installations parfois trentenaires et assurant de plus en plus mal leur fonction au sein du domaine. C'est pourquoi chaque année, la Régie des Saisies et Val d'Arly Labellemontagne, exploitants respectifs des deux domaines skiables constituant l'Espace Diamant, modernisent et améliorent considérablement leur parc de remontées mécaniques. Télésièges Débrayables modernes et confortables ou Télésièges fixes viennent remplacer les vieux Téléskis vétustes et dépassés, pour des coûts et travaux souvent conséquents.
Une véritable priorité sur le domaine, dont les projets et rumeurs à court comme à long terme sont nombreux...
Les remontées mécaniques du domaine en chiffres - Tableau récapitulatif :
| Télécordes | Téléskis | Dont TK Fixes | Télésièges | Dont Télésièges débrayables | Total | |
| Les Saisies | 3* | 11 | 0 | 15** | 2 | 29 |
| Crest-Voland | 0 | 11 | 0 | 4 | 2 | 15 |
| N. D. Bellecombe | 1 | 14 | 0 | 5 | 0 | 20 |
| Flumet | 0 | 5 | 1 | 1 | 0 | 6 |
| Praz sur Arly | 0 | 8 | 2 | 4 | 1 | 12 |
| Total Espace Diamant | 4 | 49 | 3 | 29 | 5 | 82 |
* Dont un Télécorde réservé au domaine nordique.
** Dont un Télésiège à deux versants, en "V".
Quelques chiffres, records, dates clés et anecdotes sur les remontées mécaniques de l'Espace Diamant :
- - Débit maximum : 2800 personnes/heures - TSD 6 du Chard du Beurre aux Saisies
- - Vitesse maximale : 5,5 mètres/secondes - TSD 6 du Crêt du Midi à Praz sur Arly
- - Vitesse maximale d'un TK : 3,9 mètres/secondes - TKD 1 Gentianes et Mont Rond aux Saisies et à NDB
- - Longueur maximale : 2320 mètres - TSD 6 du Crêt du Midi à Praz sur Arly
- - Longueur maximale d'un TK : -
- - Dénivelée maximale : 711 mètres - TSD 6 du Crêt du Midi à Praz sur Arly
- - Dénivelée maximale d'un TK : 550 mètres - TKD 1 des Seigneurs à Flumet
- - Inclinaison maximale : 99 % - TSF 4 de Ban Rouge à Praz sur Arly
- - Inclinaison maximale d'un TK : 66 % - TKD 1 des Seigneurs à Flumet
- - Plus vieille RM encore en exploitation : TKD 1 du Mont Rond construit en 1957 à Notre Dame de Bellecombe
- - Plus vieux TS encore en exploitation : TSF 2 du Planay construit en 1970 à Notre Dame de Bellecombe
- - Premiers TS Débrayable : TSD 4 de Bisanne et de la Logère construit en 1986 aux Saisies et à Crest-Voland
- - Premier Télésiège 6 places : TSD 6 du Chard du Beurre construit en 2004 aux Saisies
Les reportages de remontées mécaniques
A travers une quarantaine de reportages comportant photos, informations, anecdotes, historiques, caractéristiques techniques ou encore vidéos, découvrez la plupart des remontées mécaniques de l'Espace Diamant en détail...
Passionnés, amateurs, touristes, curieux... bonne lecture et bonne (re)découverte du parc des remontées du domaine !
Voici les différents reportages classés par stations :
Quelques reportages... |
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Les principaux constructeurs des remontées mécaniques de l'Espace Diamant
Montaz-Mautino
Avec pas moins de 6 Télésièges et 38 Téléskis répartis sur le domaine, Montaz-Mautino est le constructeur le plus présent sur l'Espace Diamant.
Représentés dans chacunes des stations, les très vétustes Télésièges inconfortables ou Téléskis plutôt laids sont incontournables et représentent l'histoire du domaine. En effet, suite à sa fusion avec le constructeur Gimar, cette ancienne grande entreprise française extrêmement prisée à l'époque n'existe plus...
Ses remontées mythiques, mais généralement peu appréciées des touristes, sont remplacées unes à unes chaques années et risquent ainsi, à long terme, de disparaître...
Pomagalski
Moins présent que son ex-concurrant Montaz-Mautino, le n°1 Français des remontées mécaniques reste un constructeur très implanté sur le domaine, avec 10 Télésièges dont 4 débrayables, 7 Téléskis et 3 Télécordes.
Poma se distingue des autres contructeurs grâce à ses remontées mécaniques confortables, performantes et à un design s'intégrant parfaitement dans la montagne.
Skirail
Le constructeur français Skirail, filiale de Pomagalski, n'est présent dans l'Espace Diamant que sur le domaine des Saisies, où il s'occupe, depuis 1990, des Télésièges fixes 4 places.
Grâce à ses matériaux détournés des technologies de Poma, la nouvelle génération des remontées Skirail offre des Télésiège confortables et au design relativement correct.
Un "petit" constructeur "pas si mal que ça", qui pourrait pourquoi pas s'étendre dans d'autres stations de l'Espace Diamant qui projettent des construtions de TSF...
Montagner
Montagner est une ancienne marque française (qui a aujourd'hui cessée son activité) spécialisée dans les Téléskis et les Télécordes. Malgré une gamme de remontées assez réduite (seulement TK/TLC), elle connut un certain succès dans les stations de skis grâce à ses appareils modernes et performants. Montagner installa ainsi près de 200 TKs dans les stations de skis françaises.
L'Espace Diamant comporte aujourd'hui 5 remontées mécaniques signées Montagner :
- TK des Périots (Les Saisies)
- TK des Coqs (Les Saisies)
- TLC des Lutins (Les Saisies)
- TK du Planet (Flumet)
- TK de la Pierre (Praz sur Arly)
Gimar Montaz-Mautino
Successeur de Montaz-Mautino suite à la fusion des deux entreprises, Gimar Montaz-Mautino a construit 3 TSF dans l'Espace Diamant.
Il s'agit respectivement des Télésièges fixes 4 places du Plan des Fours (Notre Dame de Bellecombe : 1992), du Lachat (Crest-Voland : 1999) et du Lac (Notre Dame de Bellecombe : 2000).
Des remontées relativement confortables s'intégrant bien dans la montagne...
Sacmi
Notons enfin la présence du constructeur Sacmi qui réalisa le TSF2 des Rosières à Praz sur Arly. Rénové par Creissels, il constitue aujourd'hui le dernier appareil Sacmi de France...
Quelques notions techniques sur les remontées mécaniques
Il existe 2 types de télésièges : les télésièges fixes et débrayables.
Quelles différences entre ces 2 types ? Quels avantages/inconvénients ? Installer un TS fixe ou débrayables ? Où ? Pourquoi ? Comment fonctionne un TS débrayable ?
Les Télésièges fixes - TSF
La plus grande majorité des TS sont "fixes", ce qui signifie que la pince accrochant le siège au câble reste fixée sur celui-ci durant tout le parcours. Le siège est donc solidaire du câble.
La vitesse du TS est donc limitée (2,3 m/s généralement) pour un embarquement et débarquement "correct". La montée est donc assez lente et longue.
Les Télésièges débrayables - TSD
La 2e catégorie de TS sont les Télésièges "débrayables". La pince du siège se dessolidarise du câble en gare aval et amont. Le siège avance à vitesse réduite dans les gares grâce à un système de rails et de pneus.
La vitesse en ligne du Télésiège peut donc être beaucoup plus rapide (5 m/s), tandis que l'embarquement et le débarquement se font en douceur (généralement 1 m/s).
Un Télésiège débrayable permet donc une montée plus rapide, et donc plus de débit. De plus, ils offrent un meilleur embarquement et débarquement et limitent les arrêts du TS, nombreux chez les TSF à causes de chutes de skieurs en gare.
Cependant, les TSD coûtent nettement plus cher qu'un Télésiège fixe, à l'achat mais également à l'entretien. De plus, les gares, plus longues, sont nettement plus encombrantes et demandent plus de place que celles des TSF.
- Fonctionnement du système de débrayage en gare
- Globalement, on peut diviser le parcours que va suivre le siège en gare en plusieurs étapes :
- - Débrayage
- - Ralentissement
- - Zone d'embarquement (contour) où la vitesse est la plus faible
- - Accélération
- - Embrayage
Dès que le siège entre en gare, une poutre va venir faire pression sur le levier de la pince et l'ouvrir.
Le câble est alors dirigé sur une autre trajectoire et la pince se referme sans le câble.
Le siège est alors pris en charge par une série de pneus (ralentisseurs), qui vont faire glisser la pince sur des rails à une vitesse dégressive, passant ainsi progressivement le siège d'une vitesse de 5 m/s (vitesse la plus courante sur TSD) à 1 m/s (idem : vitesse la plus courante).
Le siège entre alors dans le contour à sa vitesse minimale, toujours tracté par des pneus. C'est la zone d'embarquement des skieurs.
Puis, c'est le scénario inverse. Le siège est d'abord accéléré dans les lanceurs par le même principe que dans les ralentisseurs.
Arrivée à la même vitesse du câble, la pince est de nouveau compressée, puis se referme sur le câble.
Le siège est donc relié au câble et quitte alors la gare.
