TSF 4 des Jorets
Les Saisies
Bonjour à tous !
Voici un reportage sur le...
Reportage réalisé en coopération avec 91@g.
1 - Présentation
Construit en 1988 sur les pentes de la Légette, le Télésiège à Pinces Fixes 4 Places des Jorets est la première remontée mécanique du secteur de Hauteluce.
Il s'agit du premier maillon visant à relier la commune de Hauteluce aux Saisies. Le deuxième sera effectué en 1990 par la mise en place du TSF4 du Chozal. Cette liaison a permis de faire de Hauteluce une station de ski à part entière grâce aux deux domaines de ski des Saisies et des Contamines-Montjoie accessibles depuis cette commune.
Le Télésiège des Jorets est la première étape de la conquête d'un espace vierge non encore utilisé de la Légette : le versant Hauteluce, offrant un ski propre et très intéressant. En effet, c'est sur ce secteur que l'on trouve la deuxième plus grande dénivellée des Saisies : de la Légette à Hauteluce soit 700m environ. Cette descente est d'autant plus intéressante qu'elle peut être faite avec uniquement des pistes rouges : Les Lanches desservie par les Jorets et La Barme desservie par le Chozal, cette dernière piste étant la seule allant à Hauteluce.
Cette partie du domaine est, avec le Chamois, l'une des plus dures des Saisies : bien qu'il y ait la présence d'une piste bleue, Les Frettes, celle-ci n'est pas des plus faciles. Elle est en effet très particulière de par ses nombreux virages et ses alternances de passages étroits et larges qui peuvent en surprendre plus d'un. A savoir que jusqu'en 2008, cette piste passait à un moment à travers des chalets d'alpages et rejoignait la piste des Lanches sur un petit couloir commun. Ce passage étant jugé dangereux, il n'y a plus que la rouge qui y passe désormais. Un mur a été aménagé juste avant ce passage afin d'éviter les accidents. Seulement, le mur est assez dur et il y a donc des skieurs qui stationnent et en haut et en plein milieu, si bien que ça ne change pas grand chose au final.
Le TS des Jorets fait partie d'un programme visant à agrandir l'exploitation de la Légette. Programme qui débute dès 1987 avec la construction du TK des Coqs qui a permis de soulager quelque peu le très vieux TK déjà en place depuis 1966 et qui a le même nom que le sommet sur lequel il se trouve : la Légette. Un an plus tard vient le Télésiège des Jorets qui a relativement bien mis en valeur le secteur de la Légette jusque-là laissé pour compte.
Depuis cette date, et notamment depuis 1990 avec le TS du Chozal, le secteur de Hauteluce est le secteur à privilégier en cas de forte affluence sur les pistes des Saisies. Il y a en effet toujours moins de queue qu'ailleurs : jamais au Chozal et un peu aux Jorets auquel on peut attendre quelques minutes. Ceci est d'autant plus vrai que la prise des sièges en gare aval n'est pas donnée à tout le monde et il peut y avoir des skieurs tombant en prenant le siège, déclenchant alors l'arrêt de l'installation. Cela est du au fait que l'embarquement n'est pas très grand et l'arrivée du siège peut surprendre, surtout qu'en face de nous, ce n'est pas plat, c'est de la pente.
En ce qui concerne le domaine skiable, le TS des Jorets dessert deux pistes : la rouge des Lanches, une magnifique piste aux deux murs relativement techniques bien que larges, et la bleue des Frettes, une belle piste à faire absolument !
D'une manière générale, ce Télésiège permet l'accès à toutes les pistes de la Légette.
En conclusion, le Télésiège des Jorets est une installation bien pratique au sein du domaine des Saisies, assurant avec le TS du Chozal la liaison entre Hauteluce et Les Saisies.
2 - Situation
Sur le plan des pistes des Saisies :
Sur le plan des pistes de l'Espace Diamant :
En zoom :
Sur le secteur :
3 - Caractéristiques techniques
- Nom de l'installation : Jorets
- Constructeur : Poma
- Année de construction : 1988
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 4 personnes
- Altitude Aval : 1475 m
- Altitude Amont : 1865 m
- Dénivelée : 390 m
- Longueur développée : 1213 m
- Pente Maxi : 70 %
- Pente Moyenne : 32,5 %
- Débit : 1118 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
- Emplacement Motrice : aval
- Emplacement Tension : aval
- Sens de montée : gauche
- Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
- Nombre Pylônes : 15
- Nombre Véhicules : 83
- Temps de trajet : 8 min et 47 s
- Type de gare aval : Alpha à 6 vitres et pieds écartés de chez Poma
- Type de gare amont : Unifix de chez Poma
4 - Photos
La gare aval
C'est là que se trouve la motorisation ainsi que la tension de la ligne. Il s'agit d'une gare Alpha à 6 vitres et pieds écartés de chez Poma.
A savoir que la poulie motrice tension n'est pas à la largeur de la voie si bien que les galets compression du début ainsi que les galets du pylône 3 effectuent une déviation de la ligne sur chaque brin.
Elle est située en bas d'une pente assez raide que la ligne survole au début ainsi qu'en contrebas de l'arrivée du TS du Chozal, juste au début de la piste rouge de la Barme. Elle est accessible depuis ce dernier Télésiège ainsi que depuis les pistes bleue des Frettes et rouge des Lanches.
Elle est cachée dans une sorte de vallon de telle sorte que l'on ne la voit pas depuis la vallée.
 La gare aval
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 Avec le Mont Blanc
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 Vue sur le début de la ligne
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 La zone d'embarquement
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La ligne
Elle est très irrégulière : elle commence relativement pentue après les 3 pylônes compressions (dont un intégré à la gare aval) comptant pas moins de 44 galets. C'est d'ailleurs à cet endroit qu'est située la pente maximale de 70%. Puis la ligne revient à des pourcentages de pente moins élevés, longeant la bleue des Frettes, avant de se refaire compresser et entamer une pente qui se redressera légèrement jusqu'à l'arrivée, en croisant à plusieurs reprises les Frettes.
La ligne est constituée de 15 pylônes dont 12 supports et 3 compressions. Elle offre une vue prenante sur le Mont-Blanc et sur la Vallée du Beaufortain.
 Le début de la ligne avec les deux portiques compression de sortie de gare
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 Pylône 1
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 Pylône 2 de dos
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 Pylône 3
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 Pylône 4
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 Pylône 5
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 Pylône 6
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 Pylône 7
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 Entre les pylônes 7 et 8 : vue sur la montée la plus forte de la ligne
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 Pylône 8, compression de milieu de ligne
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 Pylône 9
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 Pylône 10
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 Pylône 11
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 Pylône 12
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 Regard en arrière : vue sur la Vallée d'Hauteluce et le Mont Blanc
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 Pylône 13
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 Pylône 14
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 Pylône 15
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 Arrivée en gare amont
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La gare amont
Il s'agit d'une simple retour fixe de type Unifix de chez Poma.
Elle est implantée sur le sommet même de la Légette ce qui permet d'avoir accès à toutes les pistes de ce secteur depuis l'arrivée.
 La gare amont
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 Avec les Chaînes du Mont Blanc et du Beaufortain en arrière plan
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 Gare Poma de type Unifix
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Les véhicules
Les sièges, au nombre de 83, sont de type Arceaux de chez Poma.
A noter qu'ils sont très espacés, et on peut même voir des "trous" dans la ligne à certains endroits, notamment vers le dernier siège et le premier.
 Un siège Arceaux d'origine
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 Un siège Arceaux rénové
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 Une pince
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L'installation depuis les pistes
 La fin de la ligne depuis le sommet de la Légette
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 La fin de la forte montée
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 Avec la Pierra Menta et le Massif du Beaufortain en toile de fond
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 Le Télésiège depuis le début du principal mur de la bleue des Frettes
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 La portion entre les pylônes 8 et 12
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 Pour conclure ce reportage, une vue sur le Col du Joly et le Mont Blanc depuis la piste des Frettes
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